Mobilität

COVID-19 hat die Mobilitätsbranche hart getroffen – Reisebeschränkungen und verändertes Kundenverhalten trafen Anbieter von der internationalen Langstrecke bis zum Nahverkehr. Unternehmen konnten die Liquidität häufig nur durch staatliche Hilfsprogramme, massive Fixkostenreduktionen und Verkäufe von Vermögenswerten sichern. Die Erholung vollzieht sich nur heterogen – und wird teilweise durch steigende Ölpreise, Zuliefererengpässe und zögerlichen Konsum aufgrund der Inflation wieder ausgebremst. Für Mobilitätsdienstleister gilt es nun, sich neu zu positionieren – denn die Rahmenbedingungen und Kundenanforderungen haben sich nachhaltig gewandelt.

Bis zum Jahr 2050 strebt die EU einen komplett klimaneutralen Wirtschaftskreislauf an, was den Mobilitätssektor geradezu umkrempelt. Ein Blick in das von der EU-Kommission vorgeschlagene Maßnahmenpaket „Fit für 55“ deutet die Effekte an: So sollen die Emissionen neu verkaufter PKWs um 100 Prozent absinken – und zwar bereits bis zum Jahr 2035 –, die Emissionen von Flugzeugen erheblich reduziert, der Personenverkehr per Schiene weiterentwickelt und das Verkehrsaufkommen allgemein reduziert werden. Und: Städte werden über (inter)nationale Regulatorik hinaus aktiv und treiben die Mobilitätswände in der Innenstadt voran – etwa über die City-Maut in London oder der Straßenumnutzung und Tempo 30-Beschränkung in Paris. Diese Vorschläge haben Auswirkungen auf alle Mobilitätsanbieter, wobei die Bandbreite möglicher gesetzlicher Maßnahmen von Dumpingpreisverboten beim Fliegen über Steuersenkungen im Bahnverkehr bis zur Förderung von Elektromobilität und Innenstadtverboten der Verbrennungsmotoren reicht. Vor diesem Hintergrund sollte bei der Strategieentwicklung die langfristige regulatorische Perspektive im Blick behalten werden: Der allgemeine Nachhaltigkeitstrend begünstigt möglichst energieeffiziente und flexible Mobilitätslösungen.